车载监控防爆红外灯镜头的超强"压缩"功能

    对于数码产品来说，很多人都对单反相机产生了浓厚的兴趣。无论是从产品的自身技术还是冲拍摄的专业度来说，没一个单反防爆红外灯镜头都会诠释不一样的画面。其实，与摄像机镜头相同的是，监控摄像机的镜头也藏着大秘密。今天我们就来看一看有关于镜头的那些故事…

　　车载监控镜头的超强"压缩"功能

　　首先，我们从最有难度的说起。同一个环境下的监控防爆红外灯镜头的选择自然要考虑到监控角度和监控距离。但是如果在行驶中的监控摄像机呢？这个镜头是否会带自动"减速"的功能。选择车载监控镜头，很大一部分考虑因素和车内环境有关系。车内环境受车窗外光照影响、车厢内是否开灯、车门口车厢内外光强对比大、车外有车灯对射等光线的影响，也有车厢内空间小需要监控范围大等影响；在硬件方面，也要考虑摄像机的安装是否方便，接口连线是否稳定适合车上长期颠簸，是否容易被车内人员破坏，要考虑是否适应车上电压变化，是否低功耗减少电瓶耗电等问题，是否集成内置拾音器实现音视频同步采集。

　　正如大华股份的产品经理武文翀所说，基于上述实际问题，在选择车载监控防爆红外灯镜头时，我们不得不对车内摄像机一般有宽动态、低照度、尺寸小巧、坚固耐用、航空头接口、内置拾音器、防暴等需求进行加强处理。由于车辆在快速行驶中，要保证画质的清晰度和传输到指挥中心的稳定性，似乎必备一些"防抖"功能。

　　对于车载监控防爆红外灯来说，其核心技术在研发上并没有什么难度，最重要的是考虑到所适应的环境 ，包括电压、震动、温度的适应；结构设计考虑散热、防水防尘、抗震，要方便与施工安装、使用和后期维护的方便性，从整个项目系统的角度来考虑进行产品设计。

　　显然，对于车载监控防爆红外灯镜头的选择包含了很多必须要有的功能，为了保障画质的清晰度和稳定性，镜头是其中一方面，对于后端的图像传输也有着决定性的作用。无线视频监控要求对编码、传输等进行更高的性能；丰富的功能要求，集合GPS和行车记录功能。对于车载监控来说，无论是监控镜头还是后端编解码软性需求，一句话总结就是它所具备的功能必须有着超强的"集成"性-集合多个功能于一体的监控镜头。

　 "静态"监控要角度还是要距离

　　其次，我们再说一说关于监控防爆红外灯镜头的一半常识。类似车载监控系统的静态监控其实并不多见，移动执法、单兵作战监控系统等等屈指可数，大部分监控系统还是处于"静态"范围内。这时就要衡量选择监控要角度还是要距离。通过下面这个表可以了解到，你到底要的是什么：

监控摄像机镜头选择依据
镜头焦距	3.6mm	4mm	6mm	8mm	12mm	16mm	25mm
监控角度	75.7°	69.6°	50°	38.5°	26.2°	19.8°	10.6°
监控距离	0~5m	0~6m	5~10m	10~20m	20~35m	35~50m	50~80m

　　以上数据为监控摄像机防爆红外灯镜头的最常用的参数规格，总结上述数据来说：焦距越大，看得越远，视角范围越小；焦距越小，看的月近，视角范围越广。

　　误区：变焦镜头"倍率"≠焦距

　　很多人都会将监控摄像机中的变焦防爆红外灯镜头的倍率与焦距画上一个等号。倍率越高看得越远？其实，倍率是变焦镜头的最常焦距与最短焦距的一个比值。以6倍镜头为例，6~36mm、7~42mm、8.5~51mm等镜头随处可见，但是8.5~51mm的远视效果一定要强于6~36mm，相反，前者的广角效果却没有后者来的清楚。上面的表格可以佐证这个事实。

　　我们总结不难发现，对于监控防爆红外灯镜头来说，静态环境下监控要选择广角效果和远视特性，对于动态中的监控镜头，要选择宽动态、低照度及产品尺寸。由于应用环境的不同，监控镜头的选择也需要对号入座。

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